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编者按：当人们讨论秦始皇天下一统的历史时，秦国为何成为最终赢家，一直是许多成功学大师或是中年人酒后餐桌上津津乐道的问题。这个答案可能是西汉贾谊在《过秦论》中的“奋六世之馀烈，振长策而御宇内”专业炒股配资，也有认为是商鞅变法在秦国建立起的极端压榨和动员体系，甚至还有人将秦国的胜利认为是王朝运势、晋国分裂、内亚文化交融武德之类种种。但不论是秦国之前古老周人的“凤鸣岐山”、之后汉高祖的逐鹿中原，北周隋唐的问鼎天下，他们的剑指四方的起点，都是秦国所在的关中平原。关中，这片土地究竟是有怎样的魔力，它是否对秦国的统一天下造成了某种影响？又为何会成为诸多天下豪杰的帝王乡呢？
在先秦春秋的舞台上，先后登场过五位霸主，这其中有着两个不同的版本，但无论哪个版本的霸主，总缺不了胳膊最硬，称霸最久的齐桓公。先秦之人起名既不避俗，亦不避丑，就拿齐桓公小白来说，单独叫名字，感觉像是宠物，而齐国乃是姜太公之后，加上姓氏感觉齐桓公好像是推销酒水的工作人员，这个名字叫起来着实让人犯难。不过好在齐桓公功勋卓著，尊王攘夷，让人们更多记住的是他作为齐国国君的功绩。
多年来，德系车一直是豪华车型的代表派系，奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌让德系车享誉全球，权威媒体《Auto car》近日评选出德系20佳发动机，历史长河中都有哪些发动机进入前列？下面我们从技术角度来一一列举。
奔驰专利汽车
放在21世纪，卡尔·本茨（1844-1929）于1885年制造的单缸发动机技术并不亮眼，但在19世纪，足以改变汽车的历史，954cc的发动机功率只有1马力左右，安装在奔驰1号专利汽车上，此后又推出改进版本，功率增加到2马力。
保时捷水平对置六缸发动机
保时捷早期为大众912和自家的356设计了风冷水平对置四缸发动机，推出911时，发动机缸数增加了2个，从而打造出经久不衰的经典发动机，尽管多年来有很多细节上的改变，比如涡轮增压，到1997年引入水冷技术，直到现在，保时捷911的核心发动机依旧是水平对置6缸。
戴姆勒DB603
DB603被用在梅赛德斯T80上，专为挑战陆地速度记录而设计。排量高达44.5L的V12 发动机可产生约3000 马力，要知道这是20世纪30年代的发动机，车速目标是634km/h。但挑战计划被二战打乱，最终戴姆勒放弃了极速记录冲击。
布加迪W16
布加迪虽然是法国品牌，但归大众所有，采用了大量德国技术。其中包括四涡轮增压8.0L W16发动机，在共用的曲轴箱上，大众工程师安装了两个窄角4.0L V8，打造出W16，在2005年威龙投产之前，W16曾出现在奥迪 Rosemeyer和宾利 Hunaudieres 概念车上，早期发动机功率不足1000马力，到2016年推出的Chiron时，功率提高到1500马力。
大众W8
除了布加迪，大众内部也有一款独特的发动机，那就是4.0L W8，，由两个窄角2.0L V4发动机共用一个曲轴，W8的功率为271马力，2001年首次搭载于大众帕萨特，三年后停产，W8发动机并未推出继任型号。
大众 EA827
虽然EA827在1972年的奥迪80中首次亮相。几十年来，大众、奥迪、斯柯达等品牌一直在使用这款发动机。这也是第一代大众高尔夫 GTI的“心脏”，开创出高性能两厢车的细分领域，也是EA888的前辈。
梅赛德斯 M156
M156具有历史意义，因为它是梅赛德斯子公司AMG自己设计的第一款发动机，并非奔驰内部打造，V8发动机排量达到6.2L，配备该发动机的车型后缀为63，比如C63、S63等，M156于2006年至2011年间生产，功率为518马力，后期衍生的M159搭载于SLS AMG跑车。
梅赛德斯M139
M139是目前量产2.0T的功率之最，用在AMG A45、CLA 45和GLA 45上，通过高增压和一些列缸内强化，功率达到416马力，但这款发动机并没有刷新四缸记录，早期三菱为英国销售的Evo X开发了一款尺寸和布局相似的发动机，功率高达440马力。
宝马N74
N74是一款双涡轮增压 V12 发动机，排量从6.0L到6.75L不等，功率超过600马力，用在宝马集团的豪华车型上，比如宝马M760Li xDrive。自2010年以来，这款发动机还用在劳斯劳斯的多款车型上。
宝马S14
S14是第一代M3搭载的高转速四缸发动机，量产车中排量在2.3L-2.5L，在赛车运动中，排量被缩小到2.0L以满足锦标赛规定。S14改装潜力大，让M3赛车版在全球范围内取得好成绩，赢得了英国、德国、意大利、欧洲和世界房车锦标赛。
宝马M20
宝马以其运行平稳的直列六缸发动机而闻名，而宝马直6的典型代表就是M20，1977年引入3系和5系，排量在2.0L到2.7L之间，直到20世纪90年代初停产。M20主要安装在轿车上，但也为M1敞篷跑车提供动力，更低的震动、更多的马力让宝马直6成为豪华车代名词。
汽车联盟Auto Union V16
1934年至1939年间，梅赛德斯和Auto Union制造了一众大排量引擎，Auto Union V16由保时捷设计，转速不高，但能产生巨大的扭矩。专为打破纪录而打造，6.3L V16峰值功率为545 马力，升功率放到今天依旧不过时。
奥迪R10 TDI
奥迪曾为勒芒赛车开发了一款5.5L双涡轮增压V12柴油发动机，2006年首次应用于R10 TDI 赛车。R10赢得了当年的美国勒芒系列赛，以及勒芒24小时耐力赛、赛百灵12小时耐力赛，刷新了柴油车的获胜记录，随后柴油发动机的勒芒赛车又多次获胜，但随着柴油排放门事件，TDI发动机逐渐淡出大众的视野。
奥迪R5
R5是奥迪的五缸发动机系列，1980年起安装在奥迪 Quattro上，2.1L涡轮增压发动机最初采用每缸两气门设计，后来改为四气门，这款发动机帮助奥迪在80年代初称霸国际拉力赛，配上quattro四驱，这就是奥迪的经典组合，如今五缸发动机依旧用在RS3上。
选车侦探观点：在接近140年的汽车内燃机发展史中，德系车以其精湛的工艺和发动机技术著称，诞生了一些令人惊叹的经典作品专业炒股配资，《Autocar》列举的发动机并不能代表所有德系车，大家还知道哪些德系经典发动机？欢迎讨论。
排量功率保时捷发动机奥迪发布于：陕西省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
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